うなぎ小屋

では結局手を付けなかったアッパーの分解を｡

まずこのDD RIS2風ハンドガードのアンダーレールを取り外し｡
しかし…なんでこんなに裏側つやつやしているんだろう｡



あと､アッパーレールを固定しているネジを取り外す｡
まぁ本家DDと比べて6本から4本になっているので､
楽と言えば楽なんですが､版権の関係上仕方ないとは言え誰も望んでいないよな､これ｡




これでバレルへアクセス可能へ｡
アウターはMK18なので10.3インチのヘビーバレルです｡
以前PRIMEからもラインナップがありましたがこれはWA系用のホップ調整窓付になっています｡




そういえば気になったのが付属のロープロファイルガスブロック｡
ナンのメーカの再現だろ､こいつ｡
DDのMK12タイプとはまた違うし､KAC風にも見えますが､少しKACのガスブロックより全体的に少しエッジが立ってる気もしますが､
KACのガスブロックが一番近いようなデザインです｡
たしかKACのURX付のモデルもラインアップに入ると話していたので､ガスブロックは共通にしたのかもしれません｡




取りあえず分解するためまず､ハイダーの取り外す｡
ハイダーはKACのQDタイプでイノカツやVIPERと同じくネジピッチは1/2-28インチピッチ｡
しかし…かってぇな､これ｡
ガッチリ固定してあるのは良いことですが､取り外しに結構難儀しました｡
まぁマルチツールのレンチを使って取り外せたのでさすがにクラッシュワッシャーを潰してまで固定していたわけでは無かったので良かったですが｡




あとはガスブロックを取り外して…と｡
普通にレンチでイモネジを取り外すだけですが…

外れん｡

1個目は画像の通り取れたのですが､2個目が全然回らん｡
ネジ径が径だけに手持ちのラチェットは使えずL字レンチで四苦八苦｡


ぬるぅ


すげぇ､嫌な感触が…
ｱｶﾝ､なめてしもうた｡

どうするべ…これ｡
コレ外せないとバレル取り外せないし｡


天を突くしかないのか｡





結果､ドリルでネジを粉砕｡

一体トルク管理どうなってるんだ｡
特にネジロックを使っている形跡もなかったけど…
一応E&Lに確認｡
このプロトモデルはラインで製造したわけでは無く､制作スタッフが手作業で組んだモノなのでかなりトルクはテキトーだったとのことで､
生産の際は組立マニュアルを作成してコレを元にラインで組み立てるので大丈夫と｡




そういうことでガスブロック取り外し完了｡
…アウターに取り外した際の傷が付いているけど気にしない､ｲｲﾈ｡




ホップ調整窓からは調整ダイヤルが顔出していますが､
エクステンションからも調整用のねじ穴があったり…

このホップチャンバーもしかしてIRONのコピー?
取りあえずチャンバーの確認は後にしてバレルを取り外すか｡




バレルは後にしてこれでアッパー単体に｡
見た目は特段変わりの映えしないアッパーですが､
単品でこのアッパーだけを使いたいと言う人はいるんだろうか｡
一応鍛造アッパーだから出来は悪くないと思いますが､
単品ならIRONからもありますので､値段が手頃で無ければムリして手に入れる必要も無いと思いますので､
あとE&Lのボルトストップ形状に合わせているはずですので､
E&Lのロアには他社のアッパーは乗るにしても､
E&Lのアッパーは他社のロアに乗るかどうか…
つか､試すの忘れた｡

あとで量産プロトが来たら試しておこう｡




あとアッパーで仕様上仕方ないとはいえ､気になったところが一つ｡
先日のボルト構造からおわかりだと思いますが､
ガスチューブは非貫通で､それに伴ってアッパー側のガスチューブの穴も非貫通でした｡
動作優先であればガスチューブはカットしてボルトと接触しない方が良いので､
理にかなっているのですが､うなぎは何とかそのままで頑張るタイプなので…むぅ｡

まぁ画像の通り途中まで開いていますので､ドリルでほじればまぁ行けないことも無いのですが､

面倒い｡


…
(残りの画像を確認｡)

あ､次で終わるな､多分｡

ということでこのレポータモデルの方は次回で終わる予定です｡
あとは修正した量産プロトの方が届き次第バラしにはいろうかと｡

タグ ：E＆LWAM4ガスブロAR15-M4IRON

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