2017年10月14日

気がついたらここまで…




先日のVFC M4 プレミアムDXからバッファーチューブのネタからなんですが、
うなぎのNOVESKEもこのV7のチューブを使っていたりするのですが、
コイツ結構コロコロ変っているな、と思って漁ってみたら…







…何か全部(多分)揃っていたり。
以前もちらりと話した(と思う) のですが、この軽量化の鬼、V7ですが、
結構コロコロ同じ製品でも仕様を良く変えるので、そこまで気にしていなかったのですが、
このカービンタイプのチューブでうなぎの知っている限り2回(+1)変っているのか。
えとこの会社、確か設立して5年経っていなかった気が。

そんな感じで折角揃っているので並べて見た次第で。





で、早速なんですがまずは初代のチューブ。
見た感じは普通のカービンチューブとそれほど見た目は変らない感じですが、
それでもこのV7、この初代の時点からおかしさ全開だったわけで(誉め言葉)

見た目は会社のロゴがあるくらいだけど、問題は表面処理。
アルマイト+塗装という組み合わせでチューブ表はKGのガンコートで、
チューブ内部は自己潤滑を高める為にギアコートという無駄に凝っている組み合わせ。

…何故ここまでチューブに情熱を注いだのか、それが分からない。

いや、今になれば「V7だし。」で済んでしまう気がするけど気にしない。





このチューブ自体は6ポジションと一般的で、ここは普通なんだなといったところですが、
ガイドレール?の両端は肉抜きで削り落としているところは、
うん、まあV7だな、という感じです。





あとはエンド部分のガイドレールの箇所を気持ちエッジを落としているのも特徴でしょうか、
そんなことよりロゴが印刷されているので、そんなところ気にする人がどれだけいるか。

そん感じで続きは次回に。






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Posted by うなぎ  at 19:33 │Comments(0)トイガンIRONAirsoftM4/AR15パーツWAM4ガスブロトレポン

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辞めたはずの趣味が悪魔の誘いにより再発。昔はヨーロッパ、WWⅡの火器の方が好きだったのに、WA M4の所為ですべてが狂う。GBB狂い。電動?メカボックスもバラせません。超個人的好みと私感でだらだら書きますのでよしなにお願いします。
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