うなぎ小屋

先日のVFC M4 プレミアムDXからバッファーチューブのネタからなんですが､
うなぎのNOVESKEもこのV7のチューブを使っていたりするのですが､
コイツ結構コロコロ変っているな､と思って漁ってみたら…

…何か全部(多分)揃っていたり｡
以前もちらりと話した(と思う) のですが､この軽量化の鬼､V7ですが､
結構コロコロ同じ製品でも仕様を良く変えるので､そこまで気にしていなかったのですが､
このカービンタイプのチューブでうなぎの知っている限り2回(+1)変っているのか｡
えとこの会社､確か設立して5年経っていなかった気が｡

そんな感じで折角揃っているので並べて見た次第で｡





で､早速なんですがまずは初代のチューブ｡
見た感じは普通のカービンチューブとそれほど見た目は変らない感じですが､
それでもこのV7､この初代の時点からおかしさ全開だったわけで(誉め言葉)

見た目は会社のロゴがあるくらいだけど､問題は表面処理｡
アルマイト+塗装という組み合わせでチューブ表はKGのガンコートで､
チューブ内部は自己潤滑を高める為にギアコートという無駄に凝っている組み合わせ｡

…何故ここまでチューブに情熱を注いだのか､それが分からない｡

いや､今になれば｢V7だし｡｣で済んでしまう気がするけど気にしない｡





このチューブ自体は6ポジションと一般的で､ここは普通なんだなといったところですが､
ガイドレール?の両端は肉抜きで削り落としているところは､
うん､まあV7だな､という感じです｡





あとはエンド部分のガイドレールの箇所を気持ちエッジを落としているのも特徴でしょうか､
そんなことよりロゴが印刷されているので､そんなところ気にする人がどれだけいるか｡

そん感じで続きは次回に｡