うなぎ小屋

先日からのロアに引き続き､今回からはアッパー周りを見ていきます｡

まず最初にボルトキャリア｡
サイズ的には一般的なPRIME､IRONサイズのボルトです｡
材質はボルト本体がスチールで､ノズル部分は樹脂になっています｡




正面から見るとガスチューブがアッパーまで貫通していないため､
ガスキーはダミーでキー内部にチューブが入る穴は開いていません｡
ガスキーの穴は貫通していた方が良かったのですが､
ない方が動作性が良いの仕方ないか…




ボルトの反対側はコルトを示す｢C｣マーク入り｡
Cマークが入ってるボルトキャリアってパッと思い出した限りだとあとはGHKのM4も有ったな…
他のはあまり見ていないのでVFCとかKSCはどうなんだろ…




いつも通り重量を確認｡
以前の各ボルトの重量と比べてみると､比較的重い方になります｡
でもまぁ230g台なので夏場はそこまで気にしなくても大丈夫ですが､
この季節になってくるとだんだんフルオートが厳しくなる感じですか｡
肉抜きしていないスチールボルトだとやはりこのくらいが限度なのかなぁ｡





ふとボルトを眺めて気がついたことが…
そういえばWAM4でよく見るノズルガイドがないな､これ｡

…暫くどこにあるか眺めてみる｡




そういえば以前の画像で思い出して､ガスキーを分解｡




…ココか｡

カムピンの箇所がノズルガイドになっているのか｡
良くまとめたな､と感心する一方､ノズルにアクセスするときガスキーを外さないと行けなくなったので少し面倒になったな｡




ガイドの取り外しはネジを緩めて､ダミーのカムピンと取り外すと､ノズルガイドが出てきます｡





あとはリターンスプリングを固定しているEリングを外せばノズルが取り出せると…
しかし､動作確認に試射をしていて以上にノズルの動きが悪かったのですが､
ノズルを外して調べてみると､まずボルト内のシリンダ内部の表面が粗い｡
あと､耐久性を考えてか使用して居るノズルのOリングが見たことないほど堅いOリングを使っていました｡
E&Lの事ですから多分ユーザで通常ここまでアクセスすることを前提としておらず､
普段の脇からのグリスアップだけで十分動くように考えて耐久性重視のOリングにしたと思うのですが､
Oリングは堅いわ､シリンダ内部は粗いわで全然ノズルがスムーズに動かんのはちょっと…
取りあえず手元のホムセンで買える交換用によく使っているOリングに交換したらノズルの動作はスムーズになりました｡

一応ココの表面荒さの方はE&Lでも把握しているらしく､次のサンプルではもっとシリンダ内部をなめらかにしておくとの事でした｡






次はチャーハンということですが､まぁ普通のチャーハンですな｡




ガスチューブはストック状態ですと貫通していませんが､チャーハンの方はちゃんとガスチューブ用の穴は貫通しています｡
特に他のWA系や実物とそう変らない感じですが…


?






…何かアッパーにくぐらすストッパのところが何か小さいような｡





手持ちの実物のチャーハンと比べて見る…
やはりE&Lの方がストッパの突起が小さい｡

…ヤな予感が｡




あぁ…やっぱり｡
アッパーの穴ももチャーハン側の突起に合わせてある…


要するに…社 外 の チ ャ ー ハ ン が 使 え ん ｡


突起自体が無いWAM4完全純正形状ならともかく｡

これは凄まじく塩梅が悪い｡
そもそもWAM4系のカスタムチャーハンなんてそう種類があるわけでも無く､
ココを弄るなら大体実物形状に近い他社のガスブロ系と同じチャーハンか､若しくは実物のチャーハンを使う人が殆どなので､
互換性が無いのは痛すぎる｡

取りあえずここは絶対に直してくれとさらにE&Lに指摘｡
量産型ではアッパー側の穴を広げて他社のチャーハンも使用出来るようしてくれると言っていたので一応一安心｡
が､まだ最終サンプルが来ないと安心できないけど｡


そんなことを書いていたらE&Lさんよりその例の最終量産サンプルが届いたので送ってくれるとのこと｡
早ければ明日明後日にはうなぎの手元に来るのか…
一応話を聞いたところ､うなぎに送る前に他の店舗さんに触って貰って｢コレなら大丈夫｣と言われたらしいので大丈夫｡

…の筈｡ 多分､Maybe…

もう少しこいつを触った記事が続きますが届き次第また場らしくて行く所存｡

…いつまで続くんだか｡

タグ ：E＆LWAM4ガスブロAR15-M4

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