うなぎ小屋

ボルトキャリアは取りあえず今回で終わり｡
の筈…

で､今回のボルトはイノカツのSVボルトです｡
イノカツのSVボルトですがVer2009以降に
何種類か合ったようですがコイツはだいたい
Ver2009~2011ぐらいのヤツです｡
SVボルトですがノズル形状の見直しと､
ボルトの軽量化､それに伴い取り外し可能なウェイトの追加でしょうか｡




基本的にはWAの形状を準拠していますが細かいパーツの互換ありません｡
調整すれば使えると思いますが､基本はこのままのアセンブリで利用するのが無難かと｡
ノズルは標準でアルミノズルでバルブは他社と同じく負圧式です｡




正面はこんな感じで元々イノカツはリアルサイズのガスチューブの為､
ガスキーには最初から穴が空いています｡
多分ガスキーに穴が空いているボルトはイノカツが最初だったはずです｡
それで合わせてラーテックのボルトもガスキーに穴が空いているわけで…
またアルミノズルですが初期の頃のノズルはアルミ無垢(つか､クリアアルマイトだと思いますが)で､
SVボルト以降こんな感じでシャンパンゴールドっぽいアルマイトになっています｡
出来自体は悪くないので意外と気に入ってる箇所になります｡
まぁ実物は殆どの場合ブラックですが…




後面はこんな感じでねじ込み式のウェイトが入っています｡
少なくとも134環境だと重すぎるのでウェイトを外して利用します｡
アチラのガスとかであれば好みで付け外しすりゃいいんですが､
134ではそうにはいかんのでウェイトはまぁ､おまけです｡





あともう一つウェイトを使わない理由が､
正確には｢使えない｣ですが｡
前の記事から述べていますが､
イノカツのボルトはアッパーの形状の理由から
他のボルトよりも全長が長くなっています｡
これをPRIME/IRON系のサイズに合わすために
画像のようにボルトの後面を少しカットしています｡
結果､ウェイトを取り付けてもウェイトの一部がはみ出てしまうので､
現状ウェイトを使用することは出来ません｡
まぁウェイトもそれに合わせて切りゃ良いわけですが
重量的に使い道が無いのでそのままにしました｡





で､その重量はというと…
約230g｡
…重いな…
ではなく､ノズル込み､しかもアルミノズルを含めてこの重量ですが､
実は結構優秀だったりします｡
正直ノズルを外すのが面倒だったのでそのままなのですが､
ノズルが無い状態ですと多分WA純正SVと同等の重量だと思われます｡
あとはノズルとボルトキャリアのアセンブリなので相性も悪くなく､
正直このままで使用できたりします｡

で､まぁ件のウェイトを加えるとどうなるかといいますと｡






300g の 大 台 突 破 ｡
うん､これは134では無理だわ｡
真夏ならともかくこの季節ではセミでも怪しい｡
しかもPRIMEサイズに合わせてカットしているので､
元の重量はもっと重いです｡

イノカツのボルトですが単品でまだ売っていたりしますので
一応は調整が必要と考えても作りは悪くないので
試してみるのもありかと思います｡
まずはPRIMEサイズにカットする必要がありますが…


こんな感じで手持ちのボルトをこれでもかと計ってみましたが､
最後に本命のIRONさんのボルトの重量を確認｡






…実は一番重かったり｡
WAサイズでアダプター無しで217g｡
PRIMEの新型フルサイズボルトよりも重いとは｡
最終的にはノズルと組み合わせてみないと何とも言えないのですが､
ボルト単体の時点でこの重量は厳しい｡
先のどのイノカツのボルトがアルミノズル付で230gを見れば理解できると思います｡

ということなので次はそのノズルの方を見てみたいと思います｡