うなぎ小屋

久しぶりにハンドガード､しかも結構濃いめ｡

で､その濃いめのハンドガード､LANTACのSPADA-Sハンドガード｡
そのまま｢スパーダ｣と読んで良いのか…
最近のハンドガードと言えば､KeyModやM-LOKが殆どの中､
オリジナルレールセクションタイプとはまた豪気な｡
以前からオリジナルセクション自体は結構有ったものの､
KeyMod､M-LOKが出て以降､一気に片隅に追いやられた感じですが､
その時期にオリジナルレールセクションで出すとはかなり強気な感じが｡

ただ､考えようによってはKeyMod､M-LOKのアクセサリはかなり多いですが､
実際取付けるとなると､トップレールに取付けるものはそのままピカティニィですし､
他のアクセサリとなると取りあえずレールセクションがあれば､
今までのピカティニィアクセサリは使えるし問題無いか､考える人もいるんだろうな､と｡





さらに漢らしいのは､そのオプションのレールセクションも､
ハンドガード先端の部分にしか取付けると事を考えていないという｡
他の箇所の穴はレールセクションでは無く別売りにレールカバー専用で､
そもそもレールセクションを取付ける前提では無いと…

確かに3時､9時方向の中途半端な箇所って結局何も付けないことが多いので､
必要ないと言えば無いのか｡
QDスイベルくらいなら…と思ったけど､このハンドガード､QDスイベル内蔵タイプだし
さらに要らないのか｡
それで取付けられるのはレールカバーのみと思い切った構成だな｡






取りあえずアッパーと合体してみる｡
付属のバレルナットは最近のその手のハンドガードと比べると､
かなりガッチリしたナットなのもまた新鮮｡




構成は何時もの､IRONのアッパーと､VIPERのアウター｡
アッパーと比較すると､最近のナットよりかなりゴツい作りになっているのが分かります｡
ハンドガード本体も､先述の感じでかなり思い切りが良い構造なので､
良くある､KeyMod､M-LOKハンドガードは薄手で軽くと言うのはメインにしている感じがありますが､
かなりガッチリしている作りになっています｡
昔からあるクアッドレールのトップ以外のレールを取っただけの感じに近いのかな｡




で､ハンドガードの位置決め方法は…
何かこれまたスゴイゴツいブロックがナットの上に載る感じで…
これでガスチューブがハンドガードの回転防止の役割もするのか｡





ハンドガードとナットの固定は､
ボトム部分のネジ3本で締め付け｡
締め付けるスリットの真ん中にはすっぽ抜け防止のプレートが入る感じになっています｡
この固定方法に関しては良くあるので特段特殊な方式でも無く､
シンプルに纏まっていると｡


と言うことでSPADA-Sハンドガード､
付属のアクセサリは次回にでも｡