2018年12月17日

VFC HK G3の3



先日からのVFC HK G3。
いつも通り早速バラしてみることに。






まずはセレクターの保護フィルムを外すためにこちらから始める。
各プッシュピンを外して…




ストックを引っこ抜くと…




リコイルスプリング周りは本家同様ストックベースに固定されています。
根元にあるいつもの樹脂製バッファはVFCオリジナルのものですが。




ストックベースの中をのぞいている見ると、プレートが一枚かませてあって、
ストックがネジ止めされているのが分かるかと。
この2本のネジを外すとベースとストックが分離できます。

で、このプレートですが、本来本家のHKではこの箇所がバッファユニットになっているのですが、
VFCはこのダミーのプレート状になっています。

ここのダミーバッファは…亜鉛だな。

こんな箇所律儀に鉄にする必要は無いと思いますが、
うなぎ的にはちょっと気になったり。





ストックを外したら、そのままグリップハウジングも分離。
とりあえずハウジングは置いておいて、まずアッパー周りから。




まずボルトキャリアを取り出す。
…なんだこのグリスの粘度は。
一瞬泥かと思ったぞ。
多分134a環境だと粘度が高すぎるので、
いったん脱脂洗浄して、別のグリスに置き換えた方が良いかも。

で、ボルトキャリアですが、全体は亜鉛製。
今回はヘッド周りもボルトキャリアと一体パーツになっている感じ。
これは以前ショーで展示されていたMP5 ver2も同じだったので、
多分G3のが先に販売されましたが、MP5 ver2も同様の構造になっていると思われます。

旧MP5からの変遷を見ると、一番初期のMP5のボルトはヘッドどころか、
エクストラクタまだ別パーツでかなりリアルよりに作られていましたが、
結局強度の問題で、ヘッド周り一体パーツに変わった流れがありました。

今回のG3に関しては完全にヘッドも含めて一体となってさらに強度を増した感じと…






で、ボルトキャリア自体は亜鉛ですが、先述の通り一部鉄パーツを使用しています。
まずはコッキングハンドル側の先端部分、動作時にコッキングハンドルチューブにぶつかるので、
この箇所は別パーツで鉄になっていたりします。





あとはボルトキャリア後ろ側のこの箇所。
蓋状になっていますがコレを外すとノズルが取り出せる構造になっていて、
以前のMP5系はヘッドを取り外して前からノズルを取り出す構造だったので、
今回のG3から真逆に方向になっています。

これはこれで面白いな。




一体型になったヘッド周りですが、
後期型のMP5のヘッドと異なり、
ヘッドのモールドと化したエキストラクタとそのスプリングがまた旧型MP5と同じく別パーツになっていました。
ただ、旧MP5と異なり、エキストラクタは完全別パーツではなく、
ヘッドの上に板状のダミープレートを乗っけてるだけの構造となって、
見た目の自然で強度も問題ないようになっている新しい構造となっています。

この構造も多分MP5 ver2で踏襲する思われるので期待して待つしか。


ということで分解はもうちょい続きます。






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Posted by うなぎ  at 00:02 │Comments(0)トイガンVFCHKガスブロ

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